电动汽车充电新国标呼之欲出 充电桩站市场前景可期


据媒体报道,针对电动电动汽车的新国标《电动汽车基础设施规划》预计将于年底前出台,随着第四季度逐渐临近,电动汽车充电新国标也呼之欲出,充电桩市场发展可期。在环保等因素压力下,我国正在大力推行新能源汽车,不过目前,全球电动汽车充电标准各行其道,现有的四种形式——中、欧、日、美标准之间也存在差异,这加大了充电站建设难度,受此影响,国内充电站建设进程严重滞后。

数据显示,截止至2014年底,我国新能源汽车市场保有量约为10万辆,已建成3万多个充电桩,电动汽车与充电设施的配置比例超3:1,而标配为1:1,充电站数量难以满足新能源汽车发展,且在此前,我国充电设施的建设存有较多历史欠账。

数据显示,截止至2014年底,我国新能源汽车市场保有量约为10万辆,已建成3万多个充电桩,电动汽车与充电设施的配置比例超3:1,而标配为1:1,充电站数量难以满足新能源汽车发展,且在此前,我国充电设施的建设存有较多历史欠账。

在此背景下,电动汽车充电新国标意义重大。与老版本相比,充电新国标明晰了原本相对模糊的含义,对安全性、准确性、完整性和兼容性等方面做了明确和补充,提高了车和桩的兼容性,避免资源浪费,这将加快充电站建设进程,利好充电站产业发展,充电站市场即将爆发,产业投资价值也日益凸显。

根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知,我国到2020年充换电站数量需达到1.2万个,充电桩达到450万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。在上述要求下,前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260亿元;充电桩(站)产业年利润可达18-27亿元。如果未来充电设施的年建设规模达到千亿元,预计充电桩(站)产业年利润可达70-100亿元。

互联网时代下,充电站的商业价值并不仅仅体现在充电业务上,它还包含以充电桩为入口进行广告、保险、金融、售车、4s增值服务及汽车工业大数据等。按照500万辆新能源车的发展目标测算,对应的充电网络利润空间为558亿元,其中充电服务费325亿元,增值利润空间233亿元(售电81亿元、广告与保险9亿、4s维修50亿、售车13亿、现金池&金融30亿、汽车工业大数据50亿),预计税后净利润130-150亿元。

受上述利好因素趋势,资本市场将长期关注充电站板块。充电机、充电桩等充电设备是充电站的核心,占充电站成本的45%至55%左右。预计充电机和充电桩设备供应商奥特迅(002227,股吧)、万马股份(002276,股吧)与中恒电气(002364,股吧)等公司将率先受到资本市场的青睐。